海洋工程類企業(yè)將迎來黃金發(fā)展機(jī)遇。國家發(fā)改委昨天正式公布了《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（2011-2020）》，計劃到2020年，形成完整的科研開發(fā)、總裝制造、設(shè)備供應(yīng)、技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，打造若干知名海洋工程裝備企業(yè)。
國家發(fā)改委表示，到2020年，我國將基本掌握主力海洋工程裝備研發(fā)制造技術(shù)，具備新型海洋工程裝備的自主設(shè)計建造能力，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系完備，創(chuàng)新能力躋身世界前列。為此，國家計劃發(fā)展戰(zhàn)略重點著眼于主力海洋工程裝備、新型海洋工程裝備、前瞻性海洋工程裝備、關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)關(guān)鍵共性技術(shù)。
過去，中國總體處在制造低端海工裝備產(chǎn)品的第三梯隊，以賺取加工費用為主。全球海工裝備水平第一梯隊為歐美類企業(yè)，第二梯隊為日、韓、新加坡等亞洲國家。
“十二五”期間，在中國的幾號大陸架和大陸坡建設(shè)將加快，帶動的海工裝備總投資預(yù)計為2500億~3000億元以上。這給相關(guān)企業(yè)帶來了重大機(jī)遇。中海油就計劃投入300億元，建造深水海洋工程裝備。
中國三星經(jīng)濟(jì)研究院表示，只要是中船集團(tuán)和中船重工，但海工業(yè)務(wù)比重不高。在技術(shù)能力方面，兩大船企已經(jīng)掌握了一些尖端產(chǎn)品的設(shè)計和制造能力。不過，由于人才管理和激勵機(jī)制吸引力不如其他企業(yè)，此類企業(yè)存在人才流失的風(fēng)險。
多元化的央企進(jìn)入海工產(chǎn)業(yè)主要是通過旗下的子公司，目前一共涉及3家央企（中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)公司、招商局集團(tuán)、中國交通建設(shè)集團(tuán)公司）的4家子公司。
中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)公司旗下的中遠(yuǎn)船務(wù)2005年開始從事海工制造，目前在國內(nèi)海工裝備競爭格局中，已經(jīng)與中船重工、中船集團(tuán)不相上下，招商局集團(tuán)旗下的招商重工和中國交通建設(shè)集團(tuán)公司旗下的振華重工進(jìn)入海工領(lǐng)域比較晚，目前產(chǎn)品也較少，主要生產(chǎn)較能發(fā)揮自身以往優(yōu)勢的產(chǎn)品。中遠(yuǎn)集團(tuán)和招商局旗下的中集集團(tuán)中集來福士進(jìn)入海工領(lǐng)域時間較長，從2008年開始，主要產(chǎn)品逐漸從海工輔助船轉(zhuǎn)變?yōu)殂@進(jìn)平臺，是目前中國最大的半潛式鉆井平臺。
中集集團(tuán)董秘處一位負(fù)責(zé)人告訴《第一財經(jīng)報（微博）》，公司從今年開始明顯加大了海工裝備業(yè)務(wù)的拓展。今年上半年，中集集團(tuán)三大板塊之一的海工業(yè)務(wù)銷售收入僅為2.3億元，同比大降86.9%，虧損了5.83億元。
中國三星經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員邱罡表示，由于技術(shù)積累較少，進(jìn)入海工產(chǎn)業(yè)的多元化的央企積極通過合作、人才引進(jìn)的方式來提升研發(fā)設(shè)計能力，為了彌補(bǔ)設(shè)計能力的短板，此類企業(yè)近年來都在大力擴(kuò)充研發(fā)團(tuán)隊。
第三十進(jìn)入海工領(lǐng)域的能源企業(yè)，主要是中石油和中海油。中海油在青島設(shè)立海工制造基地，中石油則設(shè)立中石油海洋工程有限公司。此類企業(yè)的海工裝備業(yè)務(wù)主要服務(wù)于石油公司內(nèi)部需求，海油工程建造了中海油的海洋石油921、922、924鉆井平臺及兩座生產(chǎn)平臺。
最后一種就是民營造船企業(yè)，包括太平洋造船集團(tuán)、福建東南船廠、江蘇南通熔盛重工。由于海工住裝備的建造有高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險的特點，民營企業(yè)很少有實力從事海工主裝備的建造。技術(shù)、資金、制造能力等方面的壁壘讓民營海工企業(yè)采取了專注細(xì)分市場的發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過近年來的迅速發(fā)展，少數(shù)領(lǐng)先的民營海工企業(yè)也在嘗試突破技術(shù)瓶頸，進(jìn)入高端產(chǎn)品領(lǐng)域。
